凯迪拉克ELR于2011年由凯迪拉克概念车Converj更名而来，外形尺寸沿用Converj的设计风格，是一款油电混合汽车。据通用汽车消息，2014款凯迪拉克ELR的电池组制造将采用航空、制药等领域使用的超声波焊接技术。该技术将对电池的寿命产生积极的影响。



　　目前，ELR锂电池组的组装工作是在靠近底特律一个叫做布朗兹镇的通用电池组装工厂内进行的。每个ELR锂电池组可蓄电16.5 kwh，使用240V电源可在4.5小时之内把电池组充满。纯电动模式下续航里程56公里。ELR锂电池组长1.6米，重198公斤，位于ELR中轴线上，呈T字型分布，重量能够非常均匀地分配到前后轴上，能够提供400牛米峰值扭矩。



● 别告诉我你懂超声波焊接技术

　　和传统焊点加热方式不一样，利用超声波焊接技术在焊接两块金属片的时候，不需要把金属片加热至焊点温度，而是通过高频度的摩擦金属片表面从而达到相同的效果。

　　超声波焊接技术基本组成元素有：一个可以施加强大压力的压力机、一组可用于装载待加工物料并且能够承受高强度摩擦受力的承接台和钻头、一个可变频的信号发生器。



　　通常的做法是，焊接件会被夹在承接台和钻头中间，承接台是固定的，钻头则连接到一电机上，电机接收来自信号发生器的信号振动。振动频率可在15kHz至70kHz区间变化。在压力机施加压力的同时，通过工作台振动产生能量使得两块物料粘合在一起。



　　超声波焊接技术较适用于小件块的粘合(比如手机、医药设备、玩具等)，像铝、铜和镍等轻薄易塑金属的焊接也同样适用，不适用于像汽车底盘和自行车车架等大件焊接。

● ELR电池组的创新

　　ELR的电池组铝铜合金电极制造将采用超声波焊接技术，该技术在使得生产电池组更加高效、更加灵活，成本更低的同时，能够制造出性能更加稳定、寿命更长的电池组(凯迪拉克官方保证经该技术生产出来的电池组平均寿命可达8年或16万公里)。



　　凯迪拉克ELR电池组在布朗兹镇组装完成后会被送至通用汽车位于底特律的哈特勒姆克工厂等待进行整车的装备。通用汽车哈特勒姆克工厂是美国为数不多的具有高整车生产量的几大工厂之一。



　　总结：通过超声波焊接技术，物料粘合在近乎常温状态之下即可完成，在大大降低焊接成本的前提下，能够保证了安全、高效、有针对性。事实上，我们周围早已充斥着经由超声波焊接技术生产的产品，小至打火机，大至飞机，都和该技术有着千丝万缕的关系。汽车仪表盘、门面板、灯、空气管道以及座垫等都是该技术下的产物。只是在车用电池这块，凯迪拉克ELR成为了该领域运用超声波焊接技术的领头羊。