CFM国际在东京举行研讨会，介绍其高燃效喷气发动机 


　　客机用喷气发动机厂商CFM国际（CFM International），2008年11月6日在东京举行了其新款发动机“LEAP-X”的研讨会，披露了所采用技术的概要及开发情况。该公司是美国通用电气（GE）与法国斯奈克玛（SNECMA）对半出资的合资公司，主要开发100～200个座席的中型客机发动机。 

　　LEAP-X的开发计划曾在08年7月于英国举办的“范堡罗国际航展(Farnborough International Airshow)”上公布过。CFM国际公司当时表示，与现有的最新喷气发动机相比，力争将发动机单体的燃耗削减16％，其中7.5％将“通过优化涵道比实现”，7.0％将通过革新压缩机、燃烧器及CFD（计算流体动力学）等核心技术实现，而剩余的1.5％将通过改进发动机系统实现。 

　　在有助于提高燃效的高涵道比方面，力争从目前的5.5左右提高至9以上。为了提高涵道比，虽然加大发动机前方的风扇会发挥作用，但采用大型风扇会导致重量增加。对此，LEAP-X的风扇叶片将采用3方向性碳素纤维织物材料，采用树脂传递模塑成型的“3-DW RTM”法，以减轻重量。风扇叶片的总重量，该公司的现有发动机为118～150kg，而新发动机采用基于上述方法的碳素纤维增强塑料，重量可减轻至76kg。此外，还将采用陶瓷基复合材料及钛类材料等尖端材料。 

　　在今后的开发计划方面，预定09年6月实施核心机的燃烧试验，2012进行发动机整机的试运行，2016年力争获得机型认证。（记者：高田 宪一）
　　

    【日经BP社报道】