“能拜李万君为师，并得到他亲自指点，对我们来说特别荣幸。”21日，“全国技术能手”“火车头奖章”及“中华技能大奖”获得者、十八大代表、被誉为“工人院士”和“高铁焊接大师”的长客高级技师李万君，专程来到一汽解放长特分公司，现场“收徒”，开展高技能传承活动，将自己掌握的世界最先进焊接技术进行传帮带。

  总理赞他

  “高铁焊接大师”

  中国高铁已成为世界一道亮丽风景，连总理出访东南亚各国，也在高调推介中国高铁技术。而作为制造世界顶级高速动车的长客，李万君展现出了他过人的才华和技能，凭借精湛的焊接技术和敬业精神，为我国高铁事业作出重要贡献，先后获得“全国技术能手”“火车头奖章”及“中华技能大奖”等荣誉，国务院总理李克强接见李万君时，盛赞他为“高铁焊接大师”。

  在长客，每在生产中遇到焊接难题，李万君都会挺身而出。他摸索出的“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法，累计为企业节资创效1千万元。2011年2月22日，李万君登上了我国“中华技能大奖”的领奖台，这一大奖是国家对一线技术工人的最高褒奖，素有“工人院士”之称。之所以能从全国数十万技术工人中脱颖而出，只有一条——李万君代表了车辆转向架构架焊接的世界最高水平。

  外国专家

  称他是“神枪手”

  “我是1997年开始从事转向架焊接工作的。”李万君说，高速动车组焊接是关系到旅客生命安全的活儿，按照铁道部要求，转向架每一条焊缝必须经过超声波检测和射线探伤，决不允许有一点瑕疵。

  长客在制造时速250公里以上动车组时，因焊接段数多，焊接接头极易出现不熔合等问题。对此，来指导的法国、德国专家都感到头疼。凭借自己深厚的技术功底和丰富的操作经验，李万君反复试验，独创出“环口焊接七步操作法”，可将600毫米周长的环口焊接一气呵成，而且不留任何瑕疵。这是当前世界上最高级别的焊接机械手都无法完成的动作！亲眼目睹李万君创造的“奇迹”后，现场所有外国专家大为震惊。从此，手持焊枪的李万君，在外国专家心中多了一个响当当的绰号——“神枪手”。

  拜他为师

  “门徒”都觉得荣幸

  近两年，一汽解放长特分公司的汽车已远销到南非、俄罗斯和安哥拉等许多国家和地区，尤其是吊车多批次、多批量地销售到日本，填补了一汽汽车出口日本的空白。随着一汽解放长特分公司产品结构的调整、工艺的改进和市场的需求，对焊接技能的要求也越来越高，而技能的提高除靠自己的学习、努力外，更要靠“大师”来传承。

  昨日，为全面提升焊接技术水平，提高特种车车架焊接质量，在市总工会协助下，李万君专程来到一汽解放长特分公司，对全体焊工进行技术传承。李万君表示，一定会尽自己所能，严细认真，做到有求必应，把自己的焊接技术无偿地传承给每位学员。

  “能拜李万君为师，并得到他亲自指点，对我们来说特别荣幸。”学员代表郐忠和现场表示，一定会珍惜这次传承的机会，虚心向李万君师傅学习，努力提高自己的焊接技能，在今后的生产中焊接出精品的车架。

  拜师仪式一结束，李万君就焊接熔深、焊缝的形成、外观和焊缝的变形等诸多技术难点、要领进行了实践操作讲解和指导。记者了解到，这次焊接技能传承活动将持续一周时间。

  喜欢“师傅”称呼

  觉得普通工人也有出头日

  “我的出身就是一名普通工人，这些年各级政府和长客给予了我太多的荣誉。我之所以把自己会的全部无偿地教给别人，就是想告诉和我一样的普通工人，只要努力都有出头之日。”在一汽解放长特分公司车间内，李万君告诉记者，一花独放不是春，百花齐放春满园。

  记者了解到，作为“高铁焊接大师”，这些年国内外高薪诱惑不时来到李万君面前。作为许多光环笼罩的资深专家，他经住了一系列的诱惑。这些年，李万君也多次面向全省公开“收徒”，光大师水准的“传承师”就达10多名，已有3000多人次得到他的培训。在李万君首席操作师工作站里，摆放着很多试焊样板，这些样板都是徒弟焊的，李万君感觉它们就像是工艺品。采访时李万君告诉记者：“现在让我觉得最幸福的事就是，见到年轻人都热情地叫我‘李师傅’，这让我觉得比赚多少钱都高兴！”